Cette fois, c’est a priori la bonne. Les nouveaux bus 100% électriques du réseau grenoblois vont progressivement être mis en circulation, sur les lignes Chrono C3 (Grenoble Victor Hugo / Échirolles Centre du Graphisme) et C4 (Grenoble Victor Hugo / Eybens Le Verderet).
Une opération « quasi-neutre » financièrement
Le premier bus électrique va circuler sur le réseau M Tag à partir de ce jeudi. Les autres bus seront ensuite mis en service entre la fin du mois et début juin. « Ces véhicules viendront remplacer des bus thermiques« , explique Sylvain Laval, président du SMMAG, le Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise. « D’ici la fin de l’année 2024, il n’y aura plus de bus 100% diesel« , précise-t-il, expliquant qu’il ne restera plus que des hybrides, des électriques et des bus roulant au gaz naturel.
Ces sept bus flambant neufs viennent surtout remplacer les sept précédents, achetés en 2020 à Alstom, et presque tous restés au dépôt pendant quatre ans à cause de problèmes techniques et des difficultés de conduite. Des bus revendus au constructeur à hauteur de 2,9 millions d’euros, soit quasiment le prix d’achat initial. Les sept nouveaux bus, construits par un autre industriel français, Heuliez, ont essentiellement été financés grâce à la revente des précédents. « Nous avons seulement dû ajouter 200.000 euros à cette somme« , détaille Sylvain Laval.
Quelques nouveautés
Cette fois, a priori, pas de problème technique à l’horizon. La mise en circulation du premier bus fera office de test pendant un mois, notamment pour voir si l’autonomie des batteries (récupérées sur les précédents bus électriques) est bien de 200km. « Comme ce sont des bus standards qui ont simplement un moteur électrique, nos équipes disent : là nous avons enfin de vrais bus« , se réjouit Jean-Paul Trovero, président du réseau M Tag. La formation nécessaire aux conducteurs est donc moindre, contrairement aux précédents bus électriques qui nécessitaient une formation plus importante en termes de maniabilité.
Ces nouveaux bus disposent tout de même de quelques nouveautés. Le plus grand changement est visible à l’extérieur comme à l’intérieur du bus : le système de rétroviseurs est différent. Sur ces sept nouveaux bus, des caméras viennent remplacer les imposants miroirs, et des écrans de contrôle sont installés à l’avant du bus. Pour les conducteurs, cela devrait garantir un meilleur contrôle des angles morts.
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